造鎮秘密武器

創造一座新市鎮，不是件容易的事。造鎮成功，可以創造地方繁榮與龐大的利益，也可以重新建造一座夢想中的理想國度；但是造鎮失敗，也可能讓開發商一敗塗地，甚至破產倒店，走上絕路。

國內造鎮規畫開發成功的案例不多，絕大部分與交通不便有關，沒有便捷的交通運輸系統，就無法吸引人們前來定居生活。日本是個鐵道十分發達的國家，日本的新市鎮開發，大多數都與鐵道鋪設有密切關係；其開發模式，都是先開發一條通勤鐵道，才在沿線開發新市鎮、設置工業區或學校，因為交通運輸的問題解決了，居民就願意離開市區，到郊外的新市鎮定居，開創新的家園。

千葉縣筑波地區是位於東京首都圈東北方，八○年代曾經規畫「筑波學園城市」而名譟一時，當年由建築師磯崎新所設計的筑波市鎮中心建築（一九八三），還曾被全世界媒體廣為報導，被認為是後現代主義建築的代表作品。

這幾年為加速筑波地區以及千葉縣的發展，鋪設了一段由東京鬧區秋葉原前往筑波的高架鐵道，被稱作是「筑波快車」（TX Tsukuba Express），將整個行程縮短到一個小時內，符合了都市設計理論中，人們可以忍受通勤的時間距離。

沿途共設二十個車站，其中「柏葉學園城市」與「柏田」兩個車站，特別找來日本數位建築建築師渡邊誠（WATANABE　MAKOTO）設計。渡邊誠在八○年代即開始使用數位科技從事建築設計，其類似變形金剛的機械獸建築——「青山製圖學校」，曾經使全球建築界為之驚駭。

後來他開始發展「液態建築」理論，設計了台場的「K-Museum」以及九州新幹線的「新水」（編按：新水車站），另外也在東京地鐵新江戶線，設計了飯田橋車站出口及換氣塔建築，其造型優美像是一朵花，也成為眾所矚目的都市景觀地標。

在筑波快車線上的「柏葉學園城市」車站，渡邊誠同樣是運用其「液態建築」理論，立面好像水紋般的流線線條，連開窗也配合其線條的張力，整座車站充滿速度感！而「柏田」車站也以渾圓金屬外殼為造型，猶如太空船降落原野一般，在陽光下閃閃發亮，未來感十足，也成為當地重要地標。

如今「柏葉學園城市」車站附近已經積極發展中，車站周邊除了停車場、購物中心之外，新的住宅區、公園與街區規畫，逐漸成形。可以預見的未來，理想的學園城市（Campus City）夢想很快將可實現！