吃罐頭、沒網路、曝曬終日，他們愛帆船樂此不疲！台大EMBA成員海上漂流18小時紀錄

從高雄小港機場到澎湖七美，坐飛機只要40分鐘；但有一群大老闆們卻熱中開帆船，以17節速（約時速31公里）漂流逾8個小時過海。

這群人，全都來頭不小。由親家建設董事長張鈞豪領軍，駕駛他的「親家一號」，船員則有肯驛國際副董事長吳政謙、泰豐輪胎董事長陳恒寬、有熊的森林董事洪文怡、麒泰總經理邱禎麒（馬丁），還有金聖精密董事長盧克明。乍看毫不相干的領域，他們共同點是來自台大EMBA帆船社的學生。

每個人在商場上都存在著分秒必爭的壓力，為什麼他們能怡然自得踏上海洋，甘於忍受來回近18個小時、沒有網路訊號的世界？甚至，在七美島上停留的清醒時間不超過4小時，這群人到底在玩什麼？

在張鈞豪的帶領下，alive團隊在初秋週末，跟著這群帆船人從高雄亞果碼頭出發。明明是兩天一夜的行程，張鈞豪的行李卻只有一個A4紙張大小的小包包。前一秒談起他的儲電事業，他說工程延後至少半年，看起來有些煩悶，但話鋒一轉談起要上帆船，他樂得忍不住說：「航海可以釋放最深度的疲勞與壓力！」

需有敏捷的決策力，一旦發現海象有異能立即反應、發號施令，並調度船員。（攝影：林韋言）

上船前，我詢問他每一個人在船上的職位，他笑回：「沒有分，大家自己會做事。」起先我有點困惑，沒想到船要駛離港邊時，沒有人發號施令，大家卻各自工作起來。有人進入機械室檢查引擎，有人主動先到岸邊將纜繩解開，再跳上船；另外也有人開始解開主帆繩結，掌舵者喊聲「保持瞭望」，提醒其餘人等注意四方是否有其他船隻或突發狀況，一行人就這樣將帆船駛出港口。

接著，站在後方甲板的人紛紛帶上自備的手套，自動自發的拉繩索，合力升帆，全程沒人說話，前後約十分鐘，最多就是「好」做為一個工作結尾的通知對話。馬丁笑說，船上就是這樣，誰靠近哪一個工作區域，就自動去做，什麼都不會的人，也可以幫忙收繩子。

張鈞豪（右）與馬丁（左）合力拉繩索升起主帆，後方的吳政謙正注意船隻四面是否有異狀。（攝影：林韋言）

強迫自己放鬆也是一種效率

順利啟航後，眾人就在甲板上尋找喜歡的位子就坐，或是下到船艙內拿幾瓶能量飲料，慰勞稍早的勞動。拜現代科技所賜，現在的休憩帆船多半配有冷氣，升降帆布的繩索也能裝置電動絞盤，船艙更有沙發、冰箱、微波爐、電視，甚至BBQ系統，算是相當豪華。

然而這群人在船上，卻愉快吃著便利商店買來的香蕉、飯糰、涼麵，喝著礦泉水，坐在甲板上聊天，什麼也不做。有人睏了，就下到船艙內躺下睡覺，也有人走到帆的陰影處，躺在甲板上放空。習慣一切都該有計畫的我，頓時有些茫然，難道這些老闆們上船，就為了8個小時什麼都不做嗎？這不太沒有效率了嗎？

曾任法官的陳恒寬向我解釋：「這是一種放鬆，人跟橡皮筋一樣，隨時緊繃不可能有彈性，安排時間強迫自己放鬆，也是一種效率。」盧克明也說，這樣的放鬆無可取代，他曾想過去海邊的民宿放空，但若帶上家人，還有手機在側的話，很難有自己獨處的時間，也會時不時被各種瑣事中斷休息。

不過，風平浪靜時，眾人可以在甲板上聊天、放空；若是參與賽事或風大時，就會忙得不可開交，不僅要看航線，還要順應風向調帆、放球帆，甚至帆船側傾時還要施展壓舷技術（編按：當帆船因為風大導致船身傾斜，船員會往上風處將肢體伸出船外，以保持船身的平衡）。

張鈞豪第一次參與帆船賽事是2019年的海峽盃，也是兩岸最大規模的海上賽事。當時被EMBA的學長彭顯恩（友晶科技創辦人）慫恿一起比賽，沒想到因為眾人都不熟悉操作，加上比賽不能使用引擎，只靠風力的結果，長航賽項目他們居然在海上漂流22小時。

船上工作一人可以完成，但多人更具效率也更有樂趣。（攝影：林韋言）

航海受難回憶跟當兵很像

一出海，就被違規放置的魚網纏繞，還得有人跳下海中割破魚網；接著遇到退潮流時，因為不知如何對抗，整整5個小時在同樣的地方打轉，眾人在船上左奔右跑，最後兩條腿都曬成如蝦子般赤紅。比賽不能使用引擎和電力，加上為了減輕重量不拖垮速度，航行時只能吃罐頭，睡不飽、又累又熱，但那樣齊心協力的過程，讓人難以忘懷。吳政謙說：「玩帆船波折的經驗跟當兵很像，用錢跟你買這些回憶，你不會願意賣，但若要再體驗一次其中的苦楚，你可能會猶豫。」

而張鈞豪笑說，就是因為被這樣的苦難經驗嚇了一遭，回台後立刻下訂自己的帆船。他還幽默表示：「因為罐頭吃怕了，才要買大船，有冰箱、有床會舒服一點。」

有趣的是，他平常的愛好是蒐藏保時捷、勞斯萊斯等骨董車，甚至對於奈良美智、格哈德・李希特（Gerhard Richter）等當代藝術情有獨鍾，他的興趣看似都隱含投資眼光，難道帆船也是一種投資嗎？

整理主帆需有足夠經驗，尤其風大時，還得爬上船桅，有一定的危險性。（攝影：林韋言）

張鈞豪搖頭說，房子、車子、藝術品是愛好也是投資，但帆船絕對不是投資。親家一號的售價超過2600萬，一年保養費也要200萬，外加油錢、船位的費用，帆船只有花錢的機會，沒有回本的可能。

但帆船能給予的是，強制放下日常唾手可得的聲光刺激，回歸本能，靠雙手與夥伴並行於自然界，目的地只是一個方向，並非目標。

帆船人總是這麼開玩笑，1000萬的保時捷能帶你環島，但1000萬的帆船能帶你環遊世界。

現代大型帆船內部空間已經非常舒適，主臥室甚至可躺下兩個成人也綽綽有餘。（攝影：林韋言）

這也是為什麼近年來各校EMBA紛紛吹起帆船風。過去EMBA多半以馬拉松、壘球、太極拳等運動為主，但近期卻看見台大、政大、北科大、成大等學校陸續開創帆船社，甚至去年還號召60位企業家共同參與台灣EMBA「黑潮之路」大帆船賽。

台大EMBA帆船社目前擁有六艘越洋級帆船，是全台EMBA體系中規模最大的社團。平時熱愛三鐵運動的洪文怡說，帆船人可能來自各行各業，平時的興趣喜好也差異極大，若要說共同點是隨和。

沙發區甚至有電視、微波爐、冰箱等設備，活像海上移動客廳。（攝影：林韋言）

完善的衛浴系統，讓航行時也能如常梳洗。（攝影：林韋言）

在七美島上，雖然前一天晚上6點才到港，但我們早上7點不到，一行人就騎著摩托車環島，踩點著名地標「雙心石滬」，以小卷米粉當早餐，恣意的像是一群大學生。8點半，準時出航，返回高雄。

原本以為這來回18個小時，想必無聊得發慌。但沒想到就這樣和幾位老闆們談天說地，累了就找地方打個盹，一晃眼時間就過去了。連下載好的影集一分鐘都未看，就算沒有冷氣也不覺得燠熱難熬，甚至比搭飛機更舒適、放鬆。

然而，船終有靠岸的時刻，當網路一接通時，眾人紛紛拿起手機，開始講電話溝通，忙著回訊息，一切似乎又回到日常。

終於明白，過去18個小時，對這些日理萬機的企業家們有多難得，能好好做為一位航海人，享受簡單的平靜。

〈帆船賽採積分制決勝：比速度、技術與團隊默契〉

帆船賽通常分3個類別：環球越洋賽、近岸繞島賽及繞標賽。繞標賽通常在白天比賽，近岸賽則根據距離賽事可達數天不等，環球賽可從幾周到數月不等。

短距離的繞島賽和繞標賽重規則和團隊精神。例如上風船須讓下風船，繞標賽還須注意其他船隻的遠近距離，規則限制外側船隻必須禮讓內側船隻。在追求速度的情況下，一不注意，球帆可能纏繞導致船無法動彈。

帆船賽通常分3個類別：環球越洋賽、近岸繞島賽及繞標賽。繞標賽通常在白天比賽，近岸賽則根據距離賽事可達數天不等，環球賽可從幾周到數月不等。（攝影：林韋言）

繞島賽難度高，因列島環境複雜，每個位置的風向與潮流變化多端，考驗賽前對潮汐時間與天氣預報的功課準備，一陣風沒跟上，比賽可能就因此落敗。

而長距離項目，若碰上夜航，更考驗技術，因為夜間能見度降低，加上體力五感削弱，皆挑戰團隊間的默契及毅力。

評審會因船身的性能規格不同，給予不同的加成計時分數，率先通過終點的船隻，不一定就是最後的獲勝者。每個航次第一名得一分，第二名得兩分，以此類推，總積分數字最小為冠軍。

〈成員小檔案〉

【親家建設董事長】台大復旦境外專班8班 張鈞豪
【泰豐輪胎集團董事長】台大EMBA96級 陳恒寬
【金聖精密股份有限公司董事長】台大復旦境外專班9班 盧克明
【肯驛集團副董事長】台大復旦境外專班9班 吳政謙
【麒泰有限公司總經理】台大復旦境外專班9班 邱禎麒
【有熊的森林董事】台大EMBA106級 洪文怡