設計的痛快　來自98%的痛苦

設計師，令人憧憬的職業，想像中他們總是待在寬敞辦公室，手捧咖啡大談創意哲學，下班奔赴高級餐廳，偶爾談場戀愛增添生活情趣，「但是設計完全不是這麼回事」，黃鵬霖劈頭點破外界對這行的迷思，「大家都覺得設計很感性，可是它本質是科學的，必須不斷分析才能得到答案。有人形容我們是藝術家，那是錯誤的想法。」對他而言，設計師要具備的特質很樸實：一是「耐力」，二是「觀察力」。

98％的汗水加2％的快樂

「將設計從開始到結束，平均切成一百等分，快樂只占最前面的一％，和完成後的一％。」黃鵬霖娓娓道來，當委託上門，設計師會全天候投注所有心思研究，這段發想期間讓人快樂，靈感逐漸成形；接著踏進九八％的執行過程，牽涉溝通、預算等現實面，痛苦也漸漸浮現。「設計師要跟現場溝通，很多是藍領階級（工作習慣不同），就連服裝設計師都一樣，面對打版師，成衣廠如何表達……這些會磨損你的體力和精神。」耐力在此發揮功效。

亞洲設計產業不像歐美講究組織分工：設計工作歸設計、執行端歸執行，反而希望聘請通才，除了熟悉自身領域的材料及工法外，還要了解市場、顧客心理，是門複雜且耗腦力的專業。

為了替業主量身打造設計方案，觀察力派上用場。黃鵬霖認為設計師時時刻刻都在觀察，揣摩周遭人群的年齡、喜好或消費習慣，蒐集這些蛛絲馬跡，遇到委託案預設的目標客群，馬上就可以舉一反三。

「設計過程就是不斷模擬想像。之前上海有個案子，要設計一間六百至八百坪的賣場，某個樓層全都擺女性內衣，如果平常對這塊不了解，現在才做功課是來不及的。觀察不夠，呈現的設計會大同小異，例如內衣常放在女性化、粉紅色的空間，那不對啊！它的款式和花色多樣，應該用舞台的概念展演這些產品。」

永保好奇，在生活中發揮觀察力，看似無法歇息，若你對設計充滿熱情，反而會視為樂趣。「觀察生活對我來說已經是種慣性，如同運動養成習慣後會上癮，雖然有時候感覺腦袋快要超載，但就像是打完一場拳賽，筋疲力盡卻令人渾身暢快。」

當設計案終於完成，迎來最後一％的快樂，乍看短暫，其實蘊含更深一層哲理。「快樂和痛苦是一體兩面的，你覺得哪種痛苦比較痛？痛哭流涕或是隱隱作痛？當然後者比較痛！快樂也是同樣道理，交出案子時那一％的快樂，當下像煙火爆開就沒了，但事後可以慢慢回憶，最後一％的快樂很像這樣。」

若有機會，黃鵬霖也不吝於分享他對品味的看法，免去砸大錢的鋪張浪費，只要平時注重生活細節，生活依然能過得愜意。

從「善待自己」開始學品味

有次情人節黃鵬霖去北京出差，晚上接到當地朋友電話問候，原來他們正坐在自家陽台，優閒的邊喝紅酒、邊看樓下情侶大排長龍，魚貫擠入餐廳慶祝；重點不在那對朋友開瓶的酒有多名貴，而是懂得享受與適時放鬆。「品味靠內化，跟金錢真的無關，比如在家喝啤酒不直接開罐喝，先倒入啤酒杯裡，杯子還冰鎮過！這意義就完全不同。我們平日辛苦工作，希望獲得成就感，但其他部分呢？如果為了工作，生活卻很匱乏，那是本末倒置的。」

不全然是物質面，也可以透過閱讀充實「文化資本」。黃鵬霖喜歡看書，而且不限領域什麼都讀，財經、科普、宗教……某領域讀累了就換別本，還會在書頁寫眉批，隔幾年再翻同一本出來看，往往能對照心境的成長，「我不會把藏書全擺出來。什麼人會把書排出來？怕別人不知道自己在讀書的人。」

黃鵬霖形容做設計的人都帶點反骨，常看既存事物「不順眼」，才有動力扭轉現況，如果個性過於順從，可能沒有辦法踏出改變的第一步。正因為這種反骨個性，加上設計師的務實性格，黃鵬霖談設計、聊品味，希望從自身的生活態度出發，開始影響周邊的人。

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1. 最鍾愛的城市？

因為工作的關係，我常往國外跑，有一年護照的進出章蓋了50次，一年才不過52週！幾乎每週都在當「空中飛人」，有時醒來還會忘了身在何處；某次返國回到台北家中已是深夜，睡前我拿起電話，還下意識的想打給櫃台預約Morning Call。雖然出國經驗較多，但我最喜歡的城市還是台北。

生活在這要山有山、要水有水，從市區開40分鐘車程就能抵達海邊或郊區，都市裡街景新舊都有，豐富不單調。我偏好中山北路的綠意和人文感，尤其是五段、六段的風景，行道樹令人感到舒服。但大家所談的「城市風格」，只是心中的大略印象，不代表全貌。雖然台北的老建築老不過上海，新創意新不過紐約，說到底，住得習慣開心就好。

2. 讓自己快樂的儀式？

我的生活很規律，你可以說是『無趣』吧……每天早上7點左右進公司，第一件事絕對先打開音樂。我做任何事都要有音樂相伴，就像營造一種氛圍，甚至洗澡刷牙也需要，辦公室更不用說，音樂是不能停的，通常播放較輕鬆柔和的爵士樂。

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● 蒐藏 1》Morgan Plus 4 Coupe

這台Morgan Plus 4 Coupe外形，源自摩根汽車（Morgan Motor Company）1936年發表的Classic 4/4車型，辨識度高，是一輛具備現代造車科技的復刻版。黃鵬霖為她投注許多心血，細節中都有故事，「男人都喜歡老爺車，這輛的車體是白蠟木框架，外層再繃鋁皮，所以開起來如果有雜音，就原諒她吧！我自己編了預算，比如上半年幫她配音響，下半年再調整其他地方，這樣的期待也是種生活樂趣。」

最初，黃鵬霖對英國原廠下訂單，光等她出廠就過了1年多，運抵台灣驗車再耗半年，是國內首輛掛牌的Morgan Plus 4 Coupe。原車送達時冷氣、音響……什麼配件都沒有，黃鵬霖慢慢填補車內裝潢：他從英國訂製原廠保險桿，純手工打造；再來方向盤刻意挑有木紋的老味道；說到音響，這可能是他最疼愛的寶貝，來自德國老牌Becker出品的「Mexico」復古型號，充滿先進功能卻流露舊式風情，拉開看似匣式卡帶的溝槽，居然可以讀取各類規格記憶卡，完全符合設計師的個性，注重外觀之餘，兼顧機能性。

解開引擎蓋扣環，內藏一顆新穎福特引擎，黃鵬霖提議，開上路轉個幾圈。「這輛車採直通排氣管，跑起來很像Go-Kart，她雖然有190幾匹馬力，重量卻不到1000公斤。」一發動，她就是全場的焦點，黃鵬霖扭開音響，特地挑選《教父》主題曲搭配，開在敦化南路上一派優雅。「這台車還有細節要弄，但不用急，反正她要陪我到老。」

● 蒐藏 2》Harley Davidson VRSC Night Rod Special

夢想浪跡天涯的男人，大概對1969年的公路電影《Easy Rider》不陌生，當彼得‧芳達（Peter Fonda）發動引擎，畫面融入〈Born to Be Wild〉插曲，那股豪放不羈讓人著迷。Harley Davidson 旗下的VRSC Night Rod Special繼承這股硬派作風，她對新手而言較難駕馭，手把、座墊及踏板配置都為騎乘增添挑戰，這卻是吸引黃鵬霖蒐藏的原因，「上半部是跑車車型，下半部卻變嬉皮車（編按：美式機車風格，特色是機車車架長、車尾短），坐上去身體會折起來，有一定的操控技術門檻，我喜歡這樣的東西。」使用上方便與否，不是黃鵬霖蒐藏車輛的首重因素，樂趣才是魅力所在，騎乘時嘗試馴服重機的剽悍。他也樂於挑戰長途遠征，往南最遠跑到彰化，往東則到花蓮，但他笑稱「腰力要夠好」。

● 蒐藏 3》Triumph Thruxton 900

60年代英國吹起Café Racer風潮，喜愛賽車文化的年輕人，夢想擁有一部獨一無二的個人重機跑車，便起手改造自己愛車的外型和性能，以咖啡館為聚集地，逐漸形成一股次文化，Triumph Thruxton 900的靈感便來自那年代，復刻許多Café Racer車款特色，比方低把手、如駝峰造型的單人座墊。黃鵬霖改造時，同樣加進許多「手工藝」，特地換裝德國Motogadget出廠的儀表，還在排氣管纏繞工廠賽車（編按：競技取向賽車）用的石墨防燙布。他迫不及待發動引擎讓我們試聽，隆隆音浪聲中，黃鵬霖大聲說：「等她一段時間，待會轉速起來聲音會更好！」

小檔案_黃鵬霖

學歷：國立臺灣藝術大學美術學系
現職：TBDC台北基礎設計中心執行董事
獲獎紀錄：德國iF Design Award 2015產品設計獎、義大利A'Design Award 2015設計大獎，且提名為年度設計師、美國 Architizer A+產品設計獎、成為 The International Federation of Interior Architects/Designers（IFI）會員