捷運越發達　政府責任越大

一個晴朗的早晨，美國尼米茲號航空母艦，將載走五千二百名水手，以及他們摯愛家人的心，航向波斯灣。有人形容，這是一艘一○九二呎長的水上高中，船上這些以18～20歲居多的孩子，多數來自美國中下階層，有的看起來稚氣未脫，心裡仍想著貪玩。但他們腳下踩的航空母艦，是國家最昂貴且最重要的軍火庫，每天送往迎來的，是六、七十架載滿五百至兩千磅火力的攻擊機。

當家鄉的同儕在籃球場上傳接球時，他們遞送的是射向波斯灣的導彈；當同學們還在煩惱午餐吃什麼時，他們得在五秒內判斷這架噴射機逆風或順風，是否能順利降落。「通常一個國家有海、陸、空三軍，但不是每個國家都擁有能夠讓噴射機起降、裝卸導彈的航空母艦。」美國在台協會發言人何志（T. Hodges）在看了「全員集合」一片後，特別指出航空母艦在美軍之中的獨特性：「高度服從之外，還必須具備敏捷的判斷能力。」

無數的戰鬥機每回升天，回艦、重新裝彈、加油再重新發射，每一個環節都需要五千多名艦上的小兵各司其職，絲毫不能出差錯。「那畫面是很震撼的，噴射機是否可順利起飛或降落，並不一定是高階軍官的指令，多半來自最基層的裝卸或控管人員的決策。」何志認為在那麼短的時間壓力下，做出足以致命的重要判斷，對這群在航空母艦服役的年輕士兵來說，是極度的考驗。

一千一百三十㏄的超大水冷引擎、八．二二秒內從零加速到時速一六○公里，「超級工廠：哈雷機車」一片，述說了這台讓全世界男人高度迷戀、超過一個世紀的時代極品，如何登峰造極，創造出擁有更炫目的外型、更驚人速度的新車款：V-Rod。

在五十萬名哈雷車主的心目中，騎上哈雷宛如飛行，其所代表的意義當然不僅僅是交通工具，而是象徵自由、冒險與開闊道路。於是，正經八百的會計師，一跨上哈雷，就彷彿換了個人似的變身豪放不羈的壞男孩。「哈雷騎士不會說我有一台重機，而會說我有一部哈雷！」何志笑說。

無論是打造或是騎乘哈雷的人，頭都抬得很高，在他們眼中，哈雷是結合高科技與美感的藝術品。何志日前到台灣哈雷的展示中心參觀，和台灣車主聊天發現，這股從心底油然而生的驕傲，還真是放諸四海皆準。他回想起之前派駐東歐愛沙尼亞時，巧遇一位騎著哈雷的芬蘭人，一聊起哈雷，那人臉上自豪的神情，彷彿哈雷是芬蘭國寶一樣。從此就可看出，哈雷已成為一個跨文化的符號，代表著「速度」、「科技」、「與眾不同」。即便來自不同膚色、國籍，全世界的哈雷族（H.O.G），自成獨樹一格的文化。

要瞭解一個繁榮都市成功的秘訣，就必須揭開它的外表，翻開它的骨架，在「超級城市：紐約」一片，我們拆解這顆大蘋果的外殼，發現一個極度仰賴科技的複雜系統，也是疏通八百萬人的交通命脈：紐約地下鐵。這高齡一百歲的紐約地下鐵，也許是全球最有名也最複雜的運輸系統，二十七條路線總長一千三百公里，沿線共有四百六十八個車站，居全球之冠。正因它的四通八達，約七成五的紐約客沒有開車。「不論貧富，每個人在紐約都會選擇搭地鐵，因為那是最快的移動方式！」何志說。

然而此地鐵系統卻在九一一事件後，面臨史上最大重創。人們看到的是地面上的悲劇，但在地底下的捷運浩劫卻無人知曉。雙塔的倒塌，連帶使四條地鐵路線應聲腰斬。但紐約這個不夜城無法容許停歇，當列車還壓在碎石瓦礫堆下，紐約市已趕在天黑前開始著手草擬重建新車站，及恢復通車事宜。這個危機並沒有打倒紐約客，其引伸而出的各種挑戰，反而化為這個百年老系統大換血的機會。斥資20億美金的重建工程於焉展開，疏通各線地鐵、建造連結地鐵與火車的隧道，原本駭人的深坑在整合之後即將成為嶄新的城市樞紐。

對於便捷的大眾交通系統著迷的何志，12年前造訪台灣時捷運尚未成熟，現在的他，假日常帶著孩子從紅線轉藍線再轉棕線到木柵動物園，沿途欣賞風景的感覺很棒。雖然最近內湖捷運風波不斷，何志對台北捷運的未來仍表樂觀，他以紐約地鐵跑了百年的經驗為例，「當城市的居民高度依賴這個系統，他們就會特別珍惜它的存在，也會迫使當局更加正視自己肩上的責任。」

《商業周刊》與《國家地理頻道》合作，專訪各界意見領袖，談論當月每週五晚間十點鐘播出的「My NGC」系列影片，訪問內容於《alive優生活》登出。

＊八月片單

8/7 超級城市──紐約

內容：911事件後，紐約的百年地鐵從重創到重建的經驗。

8/21 超級工廠──哈雷機車

內容：介紹美學與科學集一身的哈雷機車，與車友們的特殊文化現象。

8/28 航空母艦日誌──全員集合

內容：介紹航空母艦在美軍之中的獨特性。

小檔案_何志

何志 T. Hodges
1964年生
美國在台協會發言人