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台灣鋼圈工業董事 Big Lin

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就愛C3 經典流線車型他堅持原廠標準 連零件也講年份

老一輩玩肌肉車,是為了滿足年輕時無法擁有的缺憾,年輕玩家如Big Lin則出於對美國汽車文化的憧憬。「爺爺從事汽車零件起家,小時候我看過一台美國七○年代的凱迪拉克(Cadillac),加上爸爸也用這款車代步,從小對美式文化留下滿深的印象。」

老一輩玩肌肉車,是為了滿足年輕時無法擁有的缺憾,年輕玩家如Big Lin則出於對美國汽車文化的憧憬。「爺爺從事汽車零件起家,小時候我看過一台美國七○年代的凱迪拉克(Cadillac),加上爸爸也用這款車代步,從小對美式文化留下滿深的印象。」

Big Lin入社會後繼承衣缽經營汽車事業,對美國車有濃厚興趣的他,開始四處尋找心儀款式。「早期參加老車聚會,玩過台灣很經典的國民車──裕隆速利(七○年代暢銷平價房車,以故障率低著稱),十幾年前年輕人流行玩改裝車,但都是歐、日系車款,比如喜美(Civic)或福斯的Golf GTI,我想找到最與眾不同的款式。」

按骨董手冊叫號修整

一次偶然機會下,Big Lin造訪了台灣某知名歌手的車庫,竟碰上一台一九七九年第三代的老科爾維特(以下簡稱C3),這台車從第一代設計之初,便以歐洲跑車做為假想敵,因此,科爾維特被看成是重振美國榮耀的正統肌肉跑車,在玩家圈內一直是熱門標的,「因為C3的流線造型實在令人難忘!最後我向這位歌手出價買下它。我另一位朋友當時也找到他夢寐以求的老肌肉車──龐蒂克火鳥(Pontiac Firebird),就是《霹靂遊俠》(Knight Rider)影集裡主角座車『夥計』的車型。」特別的是,Big Lin蒐藏的C3有領牌能合法上路,但平日想在街頭目睹它的機會不多,原因無他,老肌肉車若損壞維修將非常耗心力。

「這台C3我整理了半年以上,台灣早期一批修美國車的師傅還在,擅長處理像凱迪拉克這種老爺車,我的C3也給台灣師傅重新配過線,但他們做久了有自己的一套邏輯,不一定按照原廠手冊施工,你如果細看引擎的接線方式,全是台灣的自創技法。」Big Lin笑著分享,這就是在台灣玩老車最富挑戰性的地方,買車僅僅通過第一關,後續保養如何維持車輛原貌更考驗耐心。

為了應付零件故障時能正確替換,Big Lin特地準備一本科爾維特原廠維修手冊,這本冊子和老車同樣珍貴,記載複雜的裝配圖解及零件編號,「一般人認為修車嘛,可以跑得動就好,但堅持原廠修復標準的老車,才是有蒐藏價值的Custom Car(手工車),透過叫號與國外訂購零件,講究點還要計較零件的年份。」

Big Lin讓我坐進C3,體驗跑車的低窄視野,「美國車軸距(前後輪中心點相連長度)長,直線行駛時很穩定,適合他們寬闊筆直的道路。」C3活動範圍限制在車庫內,開到外頭仍擔心損壞等諸多不便,「台灣藏家年齡普遍偏高,因為代價不簡單,一來花時間整理零件,二來每年要付牌照稅及燃料使用費。」以C3超過5,000 c.c.引擎排氣量為例,換算下來逼近新台幣六萬元開銷,除了應付支出,還要特地挪空間停放鮮少拋頭露面的老車,這些因素都造成台灣玩車風氣不如國外興盛,只能聽著V8引擎在原地怒吼,揣想肌肉車上路英姿。

【延伸閱讀】自傲蒐藏

■1932年福特敞篷跑車 Ford Roadster

Hot Rod(改裝高速車)是美國汽車文化的一環,擁有許多死忠改裝迷,他們奉1932年出廠的福特敞篷跑車為經典,那是福特首輛採用自家研發著名引擎──平頭V8(Flathead V8)的汽車。Hot Rod光看車輛外觀及內裝都與肌肉車相去甚遠,但其對V8的執著與講究手工改裝,仍涵蓋在肌肉車定義裡,若從年代來看,1930年代為主的Hot Rod可說是肌肉車界追求速度的先驅。

■1979年科爾維特 C3 Chevrolet Corvette

科爾維特是全球首台用FRP(玻璃纖維)打造車身的汽車,讓它在1950年代一出廠就擁有歷史地位,生產者雪佛蘭希望科爾維特能與歐洲名車如捷豹(Jaguar)一較高下,引擎採用當時賽車及高級轎車使用的機械噴射(Mechanical Injection),可說是套上「肌肉」封號的美國跑車。Big Lin擁有的1979年科爾維特屬第3代(簡稱C3),這一代銷售期間也最長,橫跨1960至1980年代,象徵著新舊世代交替。

■1974年艾爾卡密諾 Chevrolet El Camino

艾爾卡密諾除了肌肉車身分也兼貨卡功能,外觀雖不如一般卡車粗壯,應付日常搬運重物已綽綽有餘。Big Lin的1974年艾爾卡密諾屬第4代,經過重新設計,雖不如1959年的第1代有誇張裝飾線條,外觀卻更加精鍊,方頭方尾搭配美國車常見大片水箱罩,很富街頭氣息。

小檔案_Big Lin

經歷:涉獵手工車、肌肉車及Hot Rod文化,對雪佛蘭旗下車款情有獨鍾,擁有全台極少數可掛牌上路的科爾維特C3
現職:台灣鋼圈工業董事



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