限定！追星鐵馬

曾是台灣自由車選手的張勝凱，轉換跑道後開起自行車行，他收藏的兩款「偶像」環法賽紀念車，是他最愛的寶貝。張勝凱提及，在一九九五至一九九九年間，環法賽各車隊絞盡腦汁，要製作出能夠得冠的車型，安全性因此被忽略。

一直到二○○○年國際自行車協會（UCI）考慮到選手的安全問題，因此在樣式上有所規定，自行車的樣式，才有一定的標準。

而張勝凱收藏的這兩輛車，正好就是一九九五到一九九九年的自由車款，和現在的自由車比較，可以看出自由車材質和設計的變化。在材質使用上，自由車早期使用堅固卻沉重的鋼鐵，到後來改用較輕量的鋁合金，近期則大量使用既輕巧、又堅固的碳纖維。

張勝凱收藏九○年代，少數同時贏得環法及環義賽的冠軍車手馬可．潘塔尼（Marco Pantani），在一九九八年奪得環法自由車賽時所騎的Bianchi紀念車，即以當時最輕的鋁合金製成。當初，這台車在台灣買不到，還是張勝凱到義大利參加車展時，花了約新台幣十七萬元才買到的。「潘塔尼的條件和亞洲人較為接近，個頭小，卻能和歐美人士相互較勁。」這是張勝凱欣賞潘塔尼的原因。

在設計上，過去自由車以得冠為首要考量，例如張勝凱所蒐集馬可．潘塔尼和另一位西班牙明星車手英都蘭（Miguel Induráin）所使用經特別設計的「關鍵握把」。在設計上都是將把手從車頭往車外延伸，讓手臂與身體能夠向前俯趴，減低風阻，但卻忽略安全考量，像是，握把離煞車太遠，在高速騎乘時具有危險性，後來已遭禁用。

張勝凱還蒐集一組車架及車輪，是一九九一到一九九五年環法賽冠軍、車手英都蘭的計時車。當時也是為降低風阻，車身相當扁平，在當時是相當創新的設計，全球限量一百台，價值不菲，光是車架就要三千美元（約合新台幣九萬六千元）。

為追蹤環法賽最新訊息，張勝凱也訂閱法國自行車雜誌《Le Vélo》（單車），更從國外購買環法賽的DVD影片，細細回味每一場車賽。對他來說，誰領先不是唯一焦點，為了讓主將順利得分，每個車隊都有各自的戰術運用，看懂了，自由車賽就像偵探片般精彩。

＊煞車變速把手

早期英都蘭時代所使用的把手，剎車及變速系統是分開的，煞車在手把上，變速則在車身上，對車手較不方便。經過改良，將煞車及變速合而為一，放到手把的位置上，車手只要一個動作，就能調整速度或是煞車。

＊特製椅墊

專為潘塔尼量身訂做的車款，椅墊上印有他的招牌「海盜」圖樣，Q版的造型，令人莞爾。這款車墊具有止滑系統，但新式的車款並沒有繼續沿用，原因是車手長時間騎乘後，車褲容易被磨破。

＊Bianchi 限量紀念車

Bianchi自由車廠，是歷史達120年的義大利老牌，車身塗裝是淺綠色，再加上黃顏色，即成為1998年環法自由車賽冠軍馬可．潘塔尼的招牌樣式。

＊大齒盤組

過去的齒盤設計鏤空，並以鋁合金為材質；現在則使用質輕且耐用的「碳纖維」（carbon fiber），整個齒盤的設計也不再中空，反而變成實心面板，加上流線設計，可有效降低風阻。潘塔尼時代所使用的為鋁合金材質，去年的環法賽登場的則為鈦合金加上碳纖維材質，今年則全為碳纖維。

＊踏板

踏板在設計上，體型越來越小、重量更加輕盈，過去用的是塑膠材質，現在則使用碳纖維。

＊低風阻手把比一比

英都蘭版低風阻把

如同水管般的長形握把，讓車手的身體可向前延伸，有效減低風阻。在計分賽中，以平地速度見長的英都蘭，就都是使用此款把手。

馬可潘塔尼版低風阻把

特殊設計的把手，能讓擅於爬坡的潘塔尼，在登山時能有效減低風阻，並減低長時間騎乘後所帶來的疲倦感。但因握把的位置距離煞車實在太遠，十分危險，後來即禁用。

現代版低風阻把

現代版的手把，結合了煞車系統於一體，流線的造型可減低風阻，酷炫的外觀，讓車手看起來就像蝙蝠俠一樣帥氣。