聽古道在唱歌

千里步道運動」在二○○六年啟動時，我一時有點不懂：真想要走路，不是什麼地方都可以走嗎？現在「千里步道籌畫中心」將這些年的探勘成果集結成《千里步道，環島慢行》一書，終於讓人明白：如果不是有這群先行者試走、找出只能有雙腳與單車上路的環島慢速路網，在很多汽機車仍多的路段上健行，並不舒服的。而若沒有這群先行者不停的呼籲保存步道，台灣能走的路也只會越來越少、越窄。以下，優先摘錄最受開發威脅的阿塱壹古道篇章。這段台灣僅存沒有公路緊貼的原始海岸，不樂觀的話將於半年後開始被公路破壞。怕它真的消失，我日前去走了一回，原來，這是一條得用聽的步道！那片礫石在海浪沖刷下，滾來又滾去，不停在「唱歌」。如此獨特的自然，難道台灣人真的無福消受、得用呼嘯而過的汽車聲來替代嗎？

二○○六年因投入千里步道環島路網的串聯，我開始走進這條位於台東達仁鄉安朔部落與屏東牡丹鄉旭海村交界，數百年前即是大龜文王國排灣族原住民狩獵、遷徙、通婚，乃至西方學者探險、西拉雅平埔族東遷逃難、清兵行軍，卑南──恆春古道上至今保留最原始完整的海岸線；而一八八七年五月，監督鵝鑾鼻燈塔工程的英國籍技師喬治．泰勒（George Taylor），在瑯嶠十八社大頭目潘文杰的陪同下經此路線前往恆春，更為阿塱壹古道留下珍貴紀錄。

「要串聯起環島的步行與自行車路網？」屏東、台東的朋友不約而同的告訴我們：「阿塱壹是一定不能錯過的！」二○○六年六月十一日步道運動第一場戶外步行活動──「六一一南北開步走」，便選定「漢順上學路」為北部步行路線，南部步行路線則為「阿塱壹古道─旭海南田段」的十二公里路。

從那時刻開始，阿塱壹便一次又一次重新喚起我對海的原初記憶，也牽繫著每一個曾親炙這段美麗海岸旅者的心靈。花蓮長大的我，對海並不陌生──第一次瞞著家人偷溜出門玩耍，在美崙溪出海口險些被海流沖走腳上拖鞋而不敢回家；小阿姨約會時帶著我當電燈泡，就和連續劇裡一樣，漫步在白燈塔旁長長長長的細暖白色沙灘上；高中時代更是三天兩頭，一放學便騎單車為賦新詞強說愁的獨坐海天一角，但曾幾何時，綿延的白沙海岸早已不在，而消波塊不僅是阻絕了踏浪的快樂，更阻礙了我們望向遠方的視野，海天一色只能框在水泥角的縫隙裡。

但，阿塱壹，那片會唱歌的礫石海灘，能夠撫慰你我……。

阿塱壹的美，來自她是台灣島上唯一僅存、放眼望去不見任何水泥建物與水泥護堤的天然海岸線；她的美，來自她能讓你一無遮蔽的眺望太平洋、聽見天老地荒綿延不絕的礫石樂音；她的美，也來自沿岸富含珍貴自然生態資源的原始海岸林：林投、草海桐、海檬果、台灣海棗、台灣蘆竹、海岸擬茀蕨、三葉崖爬藤，以及過山蝦、青毛蟹和不定期拜訪的珍貴嬌客─綠蠵龜。因為她絕無僅有的自然礫石海岸，以及地處邊緣，路途的遙遠反成為一趟可以濾淨凡塵的身心靈洗禮。

但這樣的美景卻伴隨著她滄桑未卜的命運。二○○二年省道台二十六線旭海──安朔段，在備受爭議的狀況下有條件通過環評後，阿塱壹便在道路開發與景觀保護兩造力量的拉扯下，開始了迄今未決的拉鋸戰。阿塱壹的美景，要能夠從我們這一代人手中，完整無損的傳承到下一代手中，還需面對許多難關和抉擇。資源開發VS.環境守護，經濟產業VS.生態保育之間，如何取得平衡共存，尤其是讓地處偏鄉、相對資源不足，期待透過道路開發帶來人潮錢潮生計的在地民眾，真的看到並且相信：與環境共存共榮的綠色生態、在地資產才是大有可為、永續友善的！道路開發並非促進觀光的唯一途徑！善用活化在地資源與社區特色，尤其是上天賜予的天然地景，既可為人類全體保留珍貴的大地資產，也可以讓自身的生活環境更優質永續，相得益彰兩全其美。

走近阿塱壹，搭火車是最好的方式了。既省油減碳又能浸淫在慢活旅程之中，亦能細細品嘗南迴鐵路沿途之美。不論是從東台灣的花東南下，或是從西部南高屏而來，都可以搭南迴鐵路抵達大武車站。大武車站位於社區地勢較高處，一出站便有徐徐海風、燦爛陽光與遠處湛藍的海水迎接你；亦有個人車行可做接駁服務，或是到大路口等候客運車轉乘至安朔，亦是一途。車行大武─尚武─安朔後，即可由南田開始步行，經觀音鼻至旭海。當然，這是阿塱壹「安朔──旭海」段，能免於開發時之建議遊程。為迎接一個既能兼顧環境守護，又能發展在地旅遊、促進觀光產業的生態旅遊，沿線社區居民也正在思索可以如何串聯外部資源、凝聚內部共識，共創一個雙贏的新契機？結合「手作步道」工作假期的綠色旅遊型態，或許是社區可以嘗試的一個方案。

尤其，近幾年因阿塱壹的美景在媒體上不斷發燒放送，不僅步行者，連單車車友都不惜扛車強渡，阿塱壹在觀音鼻的高遶路線，早已因參訪踩踏人數過多，產生多次崩塌和嚴重沖蝕，因此需盡速重新選線、彎繞，以避開嚴重崩塌路段，以免造成環境的超量承載，並以無動力機具之手作方式施作維護，以確保對環境的影響能被控制在最小的範圍內。

（摘自《千》書第四章「聽見海的聲音」，作者為「千里步道籌畫中心」執行長周聖心）

【延伸閱讀】阿塱壹古道守護拉鋸戰

阿塱壹古道是全台極為罕見，兼具自然與文化價值的一段自然文化遺產，地處偏遠，保有原始自然地景與生態環境，海岸線特殊的地質（山海緊鄰、岩岸、沙灘、礫灘、珊瑚礁、亂石海岸、砂岩、岩體褶皺）、地景（南田石、海蝕崖、乾溪、砂丘、變質岩之沉積構造），極具保存價值。然而，「環島公路網」最後百分之一的旭海─安朔段，在2010年12月1日通過環評差異分析，代表著台灣將被水泥封口，告別海洋與生態。省道台26線一旦貫通，估計一年會有四百九十五萬人次的運量，將以摧枯拉朽之勢，不可逆的導致古道生態旅遊魅力消失。

2007年公路總局將這段僅12公里的道路開發案，切成六個標案，化整為零、陸續開工，其中位於台東縣境內安朔至南田，全長約5公里的第五、六標，已於2010年12月完工（當地有一說：未來若核廢料掩埋場確定選址於此，正好可以此道路運送）。至於一至四標所經之地，因位於對此開發案一直抱持反對意見的屏東縣境內，而一直未能正式動土開工；這同時，監察院亦因受理民眾陳情，在2010年12月8日、9日進行現地視訪，並展開持續調查。屏東縣政府在2010年1月28日指定該區域為暫定保留區，以爭取半年至一年延緩開發時間；而環保團體所發起的各種的連署與守護行動，仍舊一波波方興未艾。

行前準備

建議裝備：長袖防曬衣物，自備水壺與簡易乾糧。

注意事項：務必於行前了解潮汐狀況（編按：漲潮時部份分極臨海路段難以通過）。高遶上切處已因遊客數量過多，造成土石崩落、沖蝕問題嚴重，不建議全段通行。

建議交通：搭乘台鐵至大武車站後，轉搭鼎東客運至安朔村再沿省道台26線步行6公里（約1.5小時），或共乘在地出租小客車至塔瓦溪口開始步行。（編按：步行全程約5～6小時）

書籍簡介＿千里步道，環島慢行　

一生一定要走一段的土地之旅
策劃：千里步道籌畫中心
作者：周聖心、徐銘謙、陳朝政、黃詩芳、楊雨青
出版社：新自然主義
出版日期：2011.7.22