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南非商人羅漢•沃斯蒐集骨董車箱,交由工匠修復,改造為非洲之傲豪華列車。木質車廂、水晶吊燈與復古桌椅,宛如走進時光隧道。

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豪華列車旅行不輸郵輪的精緻尊榮,鐵道車廂裡的極上小宇宙

十九世紀中葉,藝術評論家兼旅行文學家約翰‧羅斯金(John Ruskin)曾寫道:「乘坐火車,我根本不能視為旅行;那只是被『送』到一個地方,與包裹沒什麼兩樣。」若羅斯金出生在這個年代,應該不會如此義憤填膺。當火車跳脫交通工具,化身豪華列車,列車本身就是旅行目的地。

十九世紀中葉,藝術評論家兼旅行文學家約翰‧羅斯金(John Ruskin)曾寫道:「乘坐火車,我根本不能視為旅行;那只是被『送』到一個地方,與包裹沒什麼兩樣。」若羅斯金出生在這個年代,應該不會如此義憤填膺。當火車跳脫交通工具,化身豪華列車,列車本身就是旅行目的地。

《康泰納仕旅行者》直指今年為豪華列車旅行年:五月,南美洲豪華列車貝爾蒙德安地斯探索號(Belmond Andean Explorer)即將啟程,穿越四千多公尺高的安地斯山脈是最大賣點;而亞洲,JR東日本Train Suite四季島與西日本Twilight Express瑞風列車也將誕生,觀景車廂一百八十度落地窗,坐擁美景。

所謂豪華列車(Luxury Train)指的是擁有頂級服務與舒適旅程的列車,通常與歷史遺產、當地人文有所聯結,跨國或於國內行駛。搭乘的體驗就是一場旅行,有如郵輪一般在各車站停靠,讓乘客下車遊覽觀光勝地。

搭上豪華列車,長途火車旅行不再是空間狹窄、吵得無法入睡,或只能以便餐果腹的恐怖經驗。例如四季島列車,全車僅搭載三十人,最頂級套房還有檜木浴缸。行駛於世界最長西伯利亞鐵路的金鷹號(Golden Eagle),十五天行程更高達約一萬六千美元至三萬一千美元(約合新台幣四十八萬元到九十四萬元)。獨特與稀缺性,使豪華列車躍升為現代貴族進行漫長休閒旅遊時的新寵。

「和郵輪相比,豪華列車雖沒有寬闊甲板空間,卻可為少數人提供相對精緻的服務,近距離欣賞當地環境與移動的風景。」曾環遊世界鐵道旅行四十八國、堪稱台灣鐵道活字典的旅行家蘇昭旭說。

讓高端客群上癮的服務

時間回到一八六四年,世界第一部豪華臥鋪列車誕生。美國企業家喬治‧普曼(George Mortimer Pullman)推出先鋒號(Pioneer),票價為一般列車五倍,定位給中產階級的奢華。歷史上最響亮的豪華列車,莫過於東方快車(Orient Express)。一八八三年,第一班東方快車自巴黎東站出發。歷經兩次世界大戰,推理小說女王克莉絲蒂(Agatha Christie)推出名著《東方快車謀殺案》後,更添東方快車傳奇色彩。

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