李清志專欄〉最具觀光魅力的建築遺產！火車站旁員林鐵路穀倉，猶如巨人的管風琴

驅車前往員林探險，這座老城鎮充滿了豐富與多元的活力，廟宇後面就是一條市場街，販賣香腸的商家把一串串紅色香腸掛在廟宇旁，熱鬧的市場街上則是一座高聳的教堂，在紛亂嘈雜的市場中，有如綠洲般的存在。

員林小鎮雖然保有昔日純樸的生活風情，卻也在緩慢的蛻變中。特別是在員林車站周邊，因為鐵道高架化之後，原來的車站風貌已經不復存在，周遭鐵道用地成為開放空間綠地，或是等待著重新開發建設。還好不遠處仍舊保留著一座巨大的鐵路穀倉，為過去城鎮交通與鐵道運輸留下歷史的見證。

員林高聳的管狀混凝土穀倉，猶如巨人的管風琴一般，以前在美國中西部鐵道邊也常見，方便農產穀物藉由鐵道來運送，但是他們通常是使用金屬材質的穀倉，只有在大型車站或碼頭才有混凝土穀倉建築。當年柯比意在美國看見這些工廠及穀倉建築，帶給他極大的衝擊與啟示，回去後就發表了《邁向新建築》一書。

員林鐵路倉庫在火車站旁，也算是一座地標性建築，特別是管狀倉庫上，書寫著斗大的「鐵路穀倉」字樣，不論是搭火車通勤，或是開車經過，都可以輕易看見這座龐大的水泥城堡；這座混凝土穀倉不僅是巨大的建築地標，同時也見證了台灣過去經濟成長的歷史。

這座混凝土穀倉不僅是巨大的建築地標，同時也見證了台灣過去經濟成長的歷史。（攝影／李清志）

70年代，因應台灣糧食進口的需求，大量輸入黃豆、大麥、小麥等糧食，糧食以海運進口為主，為了紓解港口倉儲空間壓力，因此興建了員林鐵路穀倉，利用鐵道運輸，將糧食從港口直接送到這裡儲存。

員林鐵路穀倉又稱員林立庫（立體倉庫），1974年開始興建，1976年完工啟用，這類倉庫可說是台灣進出口貿易起飛時的代表性建築，可惜後來鐵路運輸逐漸被公路運輸所取代，這類鐵路倉庫全台僅存兩座（另一座在斗南）。

其實，昔日北淡線鐵路關渡車站旁，也曾經有管狀混凝土倉庫，屬於一家食品工廠所有，也是藉由鐵道運輸至此儲存，鐵路拆除後，改建成淡水線捷運，倉庫也隨之拆除。

當年管狀倉庫拆除時，我還特別潛入其中，試圖捕捉拆除一半的廢墟建築影像，結果當天竟然被占據其中的野狗追趕，差一點無法脫身。

高聳的管狀混凝土穀倉，猶如巨人的管風琴一般。（攝影／李清志）

事實上，世界各地也有許多類似的倉庫，最有名的應該是西班牙建築師里卡多．波菲爾（Ricardo Bofill）利用龐大工業建築，改造成建築師的自宅，讓原本冰冷無趣的混凝土建築體，幻化成華麗動人的城堡；幾年前上海浦東黃浦江邊，一座原本是亞洲最大混凝土管狀糧倉，也被改造成城市藝術空間；最令人驚豔的案例，則是由英國建築師赫茲維克（Heatherwick）在南非所設計的博物館，他將一座巨型的管狀倉庫從中間直接挖空，呈現出令人意想不到的奇妙空間，讓人讚歎這位建築師化腐朽為神奇的功力！

地方歷史建築的保存，過去比較多是針對歷史悠久的古蹟，但是近年來，大家開始注意到工業遺跡與產業建築，歷史不見得很久遠，但是其巨大的建築卻是城市歷史裡重要的地標物，也是城市經濟發展最重要的證據，非常值得保留！因此聯合國世界文化遺產名單中，也有許多工業遺跡被列入。

對於員林這個城鎮而言，鐵路穀倉可能是最具觀光魅力的建築遺產，期盼將來有厲害的建築師可以參與建築再利用的設計，讓這座奇特的水泥城堡可以再度散發榮耀，成為重要觀光資產。