超級小町號與安藤新建築

初春之際，關東地區櫻花已經飄落，甚至冒出綠芽，清明時節到達東京的賞櫻客，幾乎已經看不到櫻花的蹤影。三月中旬粉紅櫻花綻放時，東日本旅客鐵道公司也順勢推出了號稱「日本紅」的秋田新幹線列車「超級小町號」（Super Komachi)，這列序號E6的新幹線列車有著法拉利跑車般的流暢紅色造型，並且未來將以時速三百二十公里的高速，奔馳於東京與秋田之間。

秋田位於東北，靠日本海一側，地屬偏僻，除了秋田犬之外，我實在想不出有什麼了不起的東西，可以吸引人從繁華的東京，搭乘跑車般的列車前往觀光？不過我還是去了！原因不只是為了搭乘「超級小町號」，也為了建築大師安藤忠雄的新作品「秋田縣立美術館」。

關於「超級小町號」與秋田縣立美術館的出現，可看出主政者努力振興秋田地區的企圖，當人們搭乘「超級小町號」來到秋田車站時，面對車站是一條精心規畫的精品大街，公共藝術品、美術館、精品店林立，街道播音器放送著輕鬆的背景音樂，引導人們走向大街盡頭，那座由安藤忠雄設計的美術館。

或許是要對抗大半年惡劣寒冷的天氣，整座美術館正立面幾乎沒有開口，呈現出單調的清水混凝土塊體，但是一進入美術館大廳，只見三角形的大廳正中央，矗立一座盤旋而上，毫無支柱的混凝土迴旋梯，而天光從三角形天窗灑下，照耀著大廳中央的樓梯，讓這座樓梯成為美術館中的第一座藝術品。

事實上，熟悉建築的朋友們都知道，三角形的空間與空間中獨立存在的樓梯，是華裔建築師貝聿銘慣用的手法，貝聿銘美術館空間中的迴旋梯造型優美，而且已經做到爐火純青的完美境界，的確是美術館中的藝術作品；安藤忠雄卻試圖用清水混凝土來詮釋這樣的一座樓梯，老實說，安藤先生的嘗試，並未成功做出貝聿銘樓梯那種輕巧的感覺。

不過，整座美術館中最棒的空間卻是二樓的咖啡廳，咖啡廳的沙發座位區，落地窗外有無邊際的水池，將人們視線延伸至遠處的公園綠地，以及公園中的舊縣立美術館，印證了這幾年來，關於「咖啡館成為美術館中不容忽視的空間」之說法。

不論如何，法拉利跑車般的新幹線列車，加上建築大師安藤忠雄的美術館，總算是秋田市今年的重大利多因素，祝福這座城市的再生運動可以順利成功！