開箱鋼管單車蒐藏之最 越老越有味道

單車狂人張宏旭的單車書房，是座縝密的世界單車蒐藏資料庫。他為蒐藏的每一台單車編列號碼，詳細記載從品牌故事、設計概念、零件搭配、購入價錢到車體塗裝代表的意義等，其中素有單車界LV之稱的Colnago，他擁有108台。

張宏旭的蒐藏邏輯是，當車架沒有漆面及外觀貼紙時，若可說出品牌，就有60分價值；如果能毫不猶豫喊出型號，就是80分藝術品；如果還能講出生產年份，絕對可以列為蒐藏逸品。

2018年，他擔任復古鋼管單車競賽Eroica California評審，曾指出一台比賽老車不符合規定，原因是網點印刷的貼紙，不可能是50年代車子。甚至，他光瀏覽eBay拍賣照片，就可評斷這台鋼管車的年份。他提到，所有蒐藏品都建立在多年累積的知識基礎，尤其年份及型號，要從車架細節判斷推敲，不要因外觀貼紙或賣家片面之詞購買。

市價360萬，單車界的超跑 Pinarello BANESTO Espada Pista

為了不讓自行車運動淪為一場器材大戰、確保賽事公平，國際自行車聯盟UCI針對上場比賽車輛進行統一規範。1999年，變更改規格，禁止各種菱形、鑽石形等奇特車款入賽，使得Pinarello生產的BANESTO Espada Pista，只出廠一年就被禁賽。由於塗裝繁複，全球僅生產兩台樣品，張宏旭經朋友介紹，向車架設計者之一的家人，在結婚週年紀念派對上，贈以愛彼對錶交換，如今市價已超過10萬英鎊（約合台幣360萬元）。

媽媽的愛最無價Tsunami

高中時，張宏旭一開始騎KHS功學社，同為自行車隊的朋友為士林銀樓之子，騎的是台灣自行車品牌東俊，兩人互不服輸，從此開啟自行車裝備競賽。之後，為勝過對方騎到飯店樓下炫耀的法國Peugeot單車，張媽媽便帶著兒子來到友人開設的進口單車車行，花費當時新台幣2萬3千元，買下這台由日本Tsunami燒製的車架，是媽媽無價的愛。

Tsunami

法拉利聯名鍍金款 Colnago C35 Golden

1989年，Colnago為慶祝品牌35週年，好勝心強的老闆，便找上義大利製造商法拉利（Ferrari）合作，使用法拉利經典的碳纖維，生產出第一款硬殼式碳纖維車架Colnago C35 Golden，而康帕紐羅（Campagnolo）則貢獻著名帶有 Cobalto 煞車的C-Record套件，經過鍍金處理，車架上還有法拉利的標誌，為全球僅有5台的樣品車。

Colnago C35 Golden

改寫鋼管車設計史 Cinelli Laser Revolution

同樣也是全世界僅有兩台的Cinelli Laser Revolution，為義大利鋼管公司Columbus為Cinelli設計的風動單車，讓手工燒製的鋼管在接頭間優雅彎曲，產生流暢線條，自此改變鋼管單車的設計。張宏旭手上的這台，就是最早出產的一台；至於另外一台的現況則由一位日本人以7萬2千歐元（約合新台幣230萬元）賣給德國蒐藏家。

Cinelli Laser Revolution