葉韋廷手中的塗鴉作品是10多年前所製，由機械工廠的照片為背景，搭配他獨特噴漆風格的創作。巧合的是噴漆與近期改造的重機金色前避震器顏色雷同。（攝影／石吉弘）

世界重機改造冠軍在台灣〉他不走電機系順風人生路，葉韋廷讓哈雷、BMW找合作，基努李維也駐足請益

2023/05/21

文字 / 楊絲貽

談到改裝機車，如果你心裡只有噪音、不良少年的標籤，那就很可惜了。重機改裝風潮在歐美非常興盛，甚至如好萊塢明星湯姆克魯斯、布萊德彼特、奧蘭多布魯等都是愛好者，基努李維甚至創辦了自己的車廠亞奇訂製摩托車廠（ARCH Motorcycle）。而世界改造冠軍，其實就在台灣。

這位低調隱形冠軍是葉韋廷，車界多半叫他小葉。他曾於多項世界賽事中拿到最優獎（Best of Show），2013年更因參加德國埃森（Essen）世界手工改造摩托車大賽（AMD World Championship of Custom Bike Building），拿下哈雷組冠軍，至今台灣無人超越他的紀錄。

他的設計風格多以黑色為主體，低調卻銳利的風格，讓自創品牌Rough Crafts多次與哈雷、BMW、YAMAHA等大廠合作。重機百年品牌皇家恩菲爾德（Royal Enfield）設計總監安卓恩・賽勒斯（Adrian Sellers）接受alive專訪時更不諱言，葉韋廷作品最獨特在於不僅可以保有原始車體的架構，外型搶眼還能歷久不衰。

他舉例，雙方合作過一款名為Midas Royale的訂製車，這款車陸續在義大利、英國、德國與美國展出，4年後再到日本展出時，依舊受到非常多人簇擁圍觀。賽勒斯說，一般車款展示後都會在一兩年內退燒，但Midas Royale卻歷久不衰，非常罕見，這也是葉韋廷的設計出類拔萃最好的證明。

這樣在國際上具備舉足輕重地位的設計師，為什麼會出自於重機文化才萌芽20多年的台灣？

小葉父親是一位設計工程師，所以他的童年生日禮物不是樂高或海盜船，反而是各式齒輪與機械。他一路隨著父母的期待，從師大附中畢業，再考上大同大學電機系。然而他對電機毫無興趣，念了兩年成績始終吊車尾，甚至險些要被退學。

此時他才驚覺，人生如果要持續做沒有興趣的事情，不僅自己不快樂，成效也很差。他開始沉澱，發現自己因為模仿學長改造機車，覺得很有意思，於是選擇轉系到工業設計系，「這是我人生最重要的選擇。」他斬釘截鐵的說。

小葉在多項國際賽事上都獲得肯定，右一即是AMD大賽的冠軍獎杯。（攝影／石吉弘）

電視上看見的，在眼前發生

他一頭栽進設計的世界，工作室裡的桌椅、櫃子甚至沙發，都是他親手設計找工廠訂做而成。因為有了學習的動力，他不僅學業成績突飛猛進，考上產品與建築設計研究所，甚至靠著設計專長四處接案，還沒畢業就進入溫慶珠服飾做視覺設計。更以教育部藝術與設計菁英海外培訓計畫，申請到美國藝術中心設計學院（Art Center College of Design）進修一年。

美國是他人生轉折最關鍵的一年。那時的他仍在做塗鴉設計，有一天為了買材料，偶然到了全美最具代表性的訂製機車品牌羅蘭桑茲（Roland Sands Design，RSD）。對方與他閒聊塗鴉，他便展示自己的塗鴉，創辦人羅蘭桑茲見後相當欣賞，就說：「我們這有一面白牆，不如你來這裡塗鴉吧？」

小葉的藝術天分從早期的塗鴉作品就展露無遺。（攝影／石吉弘）

他不僅到RSD塗鴉，甚至也被留下來當設計師。「我最大的收穫是以前那些只有在電視上看見的種種，都變成在我眼前發生。」在美國RSD工作的三個月，就見到Discovery來採訪三次；甚至見證世界極限運動車手，在他眼前表演、還和他擊掌。

他才回頭思考，「我們在小學時，可能會寫下長大想當太空人的夢想，可是到了30歲，夢想卻變成要當包租公。」看見太多人，最後追逐金錢、名利地位，而失去純粹的美夢。他對自己的未來開始有了設計的藍圖，「我想做一些事情，彰顯自己的存在。」

回到台灣，他開始觀察市場，分析其實台灣代工技術精湛、人工便宜，騎機車30分鐘內就可以找到烤漆、焊接、組裝等各式專業的師傅。甚至碩士論文也以「手工訂製機車之設計創作」為題，一畢業就直接創立品牌Rough Crafts。

那時，他每天給自己的功課就是要把所有關於訂製機車的網站、雜誌、資訊都看過，當客人拿著參考資料來訪時，他就可以提供更多、更新的資訊。

但設計實力不能光靠說的，他決定用更直觀的方法——去比賽。他接連在2013年德國AMD機車改造世界冠軍賽中抱回哈雷組冠軍，隔年也拿回德國改造機車展最大獎，2015年再贏得義大利機車博覽會第一名。他成功證明，台灣手工訂製機車可以傲視世界。

聲名大譟後，全球各大重機雜誌爭相採訪他。2017年，當他再次受邀到米蘭車展時，遇見也去參展的基努李維。基努李維在第一天參觀他的設計後，一直念念不忘，甚至到了車展的最後一天，還要求小葉陪他一起逛車廠。小葉回憶，當時看見基努李維不斷詢問他設計上的細節，看得出來對方對車的喜愛發自內心。這位巨星清楚知道每一家車廠出了什麼新車，甚至展都要結束，他還會把帆布偷偷拉起來看車。

創業13年至今，小葉認為最困難的不是設計靈感，也不是財務管理，而是如何拒絕破壞原則的誘惑。

他的設計部分用電腦繪圖，部分採手繪，使用的桌面和沙發也是自製的。（攝影／石吉弘）

拒代工、堅持做獨一無二

小葉的好友、頂級安全帽SHOEI台灣總代理負責人謝岷澔就說，他曾請小葉設計一台摩托車，錢都準備好了，卻被小葉以「時候未到再緩緩」婉拒。真實的理由是，要做，就要做最獨一無二，不會為了錢而妥協。

小葉說：「我不想陷入代工思維，不想要只因為錢就接。」為此，他付出不少代價，除了存款數字每天震盪，可能今天有180萬，明天卻只剩8萬。而壓力大時，更常導致免疫系統失調。曾經在比賽前夕，他發生因毛囊炎送急診的慘痛經驗。毛囊炎發作疼痛劇烈，長在小腿上的囊腫甚至讓他的褲管根本捲不起來，只能直接剪開，讓醫生清創。

「但直到今天，我都還是很享受想像畫面成真的成就感。」為了堅持繼續做喜歡的事情，他甚至還得自己創造市場。

今年3月底，他主導在台灣舉辦首屆手工改裝車展，希望透過正規比賽，邀請三大日本手工改造車大師，讓台灣人看見，改造機車可能顛覆想像。

群眾集資顧問公司貝殼放大創辦人暨執行長林大涵就說，「有人是看到希望才堅持，小葉是先堅持（自己的路）才看到希望。甚至，因為他的堅持，讓別人也看到希望。」