世界重機改造冠軍在台灣〉他不走電機系順風人生路，葉韋廷讓哈雷、BMW找合作，基努李維也駐足請益

談到改裝機車，如果你心裡只有噪音、不良少年的標籤，那就很可惜了。重機改裝風潮在歐美非常興盛，甚至如好萊塢明星湯姆克魯斯、布萊德彼特、奧蘭多布魯等都是愛好者，基努李維甚至創辦了自己的車廠亞奇訂製摩托車廠（ARCH Motorcycle）。而世界改造冠軍，其實就在台灣。

這位低調隱形冠軍是葉韋廷，車界多半叫他小葉。他曾於多項世界賽事中拿到最優獎（Best of Show），2013年更因參加德國埃森（Essen）世界手工改造摩托車大賽（AMD World Championship of Custom Bike Building），拿下哈雷組冠軍，至今台灣無人超越他的紀錄。

他的設計風格多以黑色為主體，低調卻銳利的風格，讓自創品牌Rough Crafts多次與哈雷、BMW、YAMAHA等大廠合作。重機百年品牌皇家恩菲爾德（Royal Enfield）設計總監安卓恩・賽勒斯（Adrian Sellers）接受alive專訪時更不諱言，葉韋廷作品最獨特在於不僅可以保有原始車體的架構，外型搶眼還能歷久不衰。

他舉例，雙方合作過一款名為Midas Royale的訂製車，這款車陸續在義大利、英國、德國與美國展出，4年後再到日本展出時，依舊受到非常多人簇擁圍觀。賽勒斯說，一般車款展示後都會在一兩年內退燒，但Midas Royale卻歷久不衰，非常罕見，這也是葉韋廷的設計出類拔萃最好的證明。

這樣在國際上具備舉足輕重地位的設計師，為什麼會出自於重機文化才萌芽20多年的台灣？

小葉父親是一位設計工程師，所以他的童年生日禮物不是樂高或海盜船，反而是各式齒輪與機械。他一路隨著父母的期待，從師大附中畢業，再考上大同大學電機系。然而他對電機毫無興趣，念了兩年成績始終吊車尾，甚至險些要被退學。

此時他才驚覺，人生如果要持續做沒有興趣的事情，不僅自己不快樂，成效也很差。他開始沉澱，發現自己因為模仿學長改造機車，覺得很有意思，於是選擇轉系到工業設計系，「這是我人生最重要的選擇。」他斬釘截鐵的說。

小葉在多項國際賽事上都獲得肯定，右一即是AMD大賽的冠軍獎杯。（攝影／石吉弘）

電視上看見的，在眼前發生

他一頭栽進設計的世界，工作室裡的桌椅、櫃子甚至沙發，都是他親手設計找工廠訂做而成。因為有了學習的動力，他不僅學業成績突飛猛進，考上產品與建築設計研究所，甚至靠著設計專長四處接案，還沒畢業就進入溫慶珠服飾做視覺設計。更以教育部藝術與設計菁英海外培訓計畫，申請到美國藝術中心設計學院（Art Center College of Design）進修一年。

美國是他人生轉折最關鍵的一年。那時的他仍在做塗鴉設計，有一天為了買材料，偶然到了全美最具代表性的訂製機車品牌羅蘭桑茲（Roland Sands Design，RSD）。對方與他閒聊塗鴉，他便展示自己的塗鴉，創辦人羅蘭桑茲見後相當欣賞，就說：「我們這有一面白牆，不如你來這裡塗鴉吧？」

小葉的藝術天分從早期的塗鴉作品就展露無遺。（攝影／石吉弘）

他不僅到RSD塗鴉，甚至也被留下來當設計師。「我最大的收穫是以前那些只有在電視上看見的種種，都變成在我眼前發生。」在美國RSD工作的三個月，就見到Discovery來採訪三次；甚至見證世界極限運動車手，在他眼前表演、還和他擊掌。

他才回頭思考，「我們在小學時，可能會寫下長大想當太空人的夢想，可是到了30歲，夢想卻變成要當包租公。」看見太多人，最後追逐金錢、名利地位，而失去純粹的美夢。他對自己的未來開始有了設計的藍圖，「我想做一些事情，彰顯自己的存在。」

回到台灣，他開始觀察市場，分析其實台灣代工技術精湛、人工便宜，騎機車30分鐘內就可以找到烤漆、焊接、組裝等各式專業的師傅。甚至碩士論文也以「手工訂製機車之設計創作」為題，一畢業就直接創立品牌Rough Crafts。

那時，他每天給自己的功課就是要把所有關於訂製機車的網站、雜誌、資訊都看過，當客人拿著參考資料來訪時，他就可以提供更多、更新的資訊。

但設計實力不能光靠說的，他決定用更直觀的方法——去比賽。他接連在2013年德國AMD機車改造世界冠軍賽中抱回哈雷組冠軍，隔年也拿回德國改造機車展最大獎，2015年再贏得義大利機車博覽會第一名。他成功證明，台灣手工訂製機車可以傲視世界。

聲名大譟後，全球各大重機雜誌爭相採訪他。2017年，當他再次受邀到米蘭車展時，遇見也去參展的基努李維。基努李維在第一天參觀他的設計後，一直念念不忘，甚至到了車展的最後一天，還要求小葉陪他一起逛車廠。小葉回憶，當時看見基努李維不斷詢問他設計上的細節，看得出來對方對車的喜愛發自內心。這位巨星清楚知道每一家車廠出了什麼新車，甚至展都要結束，他還會把帆布偷偷拉起來看車。

創業13年至今，小葉認為最困難的不是設計靈感，也不是財務管理，而是如何拒絕破壞原則的誘惑。

他的設計部分用電腦繪圖，部分採手繪，使用的桌面和沙發也是自製的。（攝影／石吉弘）

拒代工、堅持做獨一無二

小葉的好友、頂級安全帽SHOEI台灣總代理負責人謝岷澔就說，他曾請小葉設計一台摩托車，錢都準備好了，卻被小葉以「時候未到再緩緩」婉拒。真實的理由是，要做，就要做最獨一無二，不會為了錢而妥協。

小葉說：「我不想陷入代工思維，不想要只因為錢就接。」為此，他付出不少代價，除了存款數字每天震盪，可能今天有180萬，明天卻只剩8萬。而壓力大時，更常導致免疫系統失調。曾經在比賽前夕，他發生因毛囊炎送急診的慘痛經驗。毛囊炎發作疼痛劇烈，長在小腿上的囊腫甚至讓他的褲管根本捲不起來，只能直接剪開，讓醫生清創。

「但直到今天，我都還是很享受想像畫面成真的成就感。」為了堅持繼續做喜歡的事情，他甚至還得自己創造市場。

今年3月底，他主導在台灣舉辦首屆手工改裝車展，希望透過正規比賽，邀請三大日本手工改造車大師，讓台灣人看見，改造機車可能顛覆想像。

群眾集資顧問公司貝殼放大創辦人暨執行長林大涵就說，「有人是看到希望才堅持，小葉是先堅持（自己的路）才看到希望。甚至，因為他的堅持，讓別人也看到希望。」

〈葉韋廷小檔案〉

出生：1980年
現職： Rough Crafts創辦人
經歷：Roland Sands Design設計師、溫慶珠流行事業視覺設計
學歷：實踐大學產品與建築設計研究所、美國藝術中心設計學院產品設計系

〈細看重機改裝9大亮點〉

1前後輪胎大小不一，反而增加車體的肌肉與粗獷感

前後輪胎大小不一，反而增加車體的肌肉與粗獷感（圖片來源／Rough Craft）

2坐墊與擋泥板一體成形讓車身線條變單純，退去土味

坐墊與擋泥板一體成形（圖片來源／Rough Craft）

3彎曲排氣管加上孔狀蓋子點綴變化

彎曲排氣管加上孔狀蓋子點綴變化（圖片來源／Rough Craft）

4碳纖維造型的油箱符合潮流又有運動感

碳纖維造型的油箱（圖片來源／Rough Craft）

5頭燈垂直線條與車身突起的線條融合恰到好處

頭燈垂直線條具設計感（攝影／石吉弘）

6使用鈦合金材質的排氣管會隨時間和溫度產生不同的顏色

鈦合金材質的排氣管（圖片來源／Rough Craft）

7純銀打造Rough Crafts的品牌標誌，是小葉的得意之作

純銀打造Rough Crafts的品牌標誌（攝影／石吉弘）

8有些車款他不設計儀表板，概念是由車主憑自己的意志決定速度，不被數字局限

有些車款會選擇不設計儀表板（圖片來源／Rough Craft）

9車體外殼由小葉手繪設計再透過3D列印噴漆再組裝，絕對獨一無二

車體外殼由葉韋廷手繪設計（圖片來源／Rough Craft）