曾是計程車司機的陳唱，祖籍福建安溪縣，在二十世紀初從中國下南洋，在馬來西亞落地生根。他的兩個兒子以父親之名，創立了「陳唱有限公司」，從進口販售日產汽車起家，現今已成為集團員工人數超過一萬人、從代理銷售到生產組裝日產、雷諾、速霸陸、三菱等國際大廠，事業版圖橫跨東南亞數國的汽車產業王國。這個家族的故事，正好扣住汽車產業的變化。 在四月的二○一九上海汽車展中，「Peak Car」成為全世界汽車產業討論最熱烈的話題。 Peak Car指的是當私人乘用車擁有率及使用率達臨界點，開始逐年遞減的現象。汽車產業一百多年的發展史中，去年全球汽車總銷量首度發生一％的負成長。事實上，許多已開發國家擁車率早已飽和，近幾年來全球車輛總產量的成長，都是仰賴中國、印度、俄羅斯等新興市場，即使如此，去年中國乘用車年度銷售量也下滑了六．三％，單今年一月就減少了一八％。 除了市場飽和，侵蝕汽車銷售最大原因來自共享經濟。去年一整年五億五千萬人使用滴滴出行叫了超過一百億趟車。再加上從共享汽車到滑板車、隨傳即到的個人移動方式與行為，已經取代傳統只能靠自己擁有車輛才能做到的事。在未來，電動車與自動駕駛持續發展下，以車輛銷售為基礎的傳統汽車產業商業模式，將會發生極大的典範轉移。 四十歲不到的陳炳耀是陳唱的曾孫，排行老三的他，兩個哥哥都進入了家族企業，協助父親在集團內擔任要職。但陳炳耀卻選擇翻轉傳統汽車產業商業模式，與哈佛同學共同創立了Grab—東南亞最大的叫車服務。Grab的App已累計下載超過一億三千八百萬次、一天平均派出三百五十萬趟車，並於去年三月吞併Uber東南亞地區叫車與送餐業務。Grab估值據稱上看一百四十億美元，遠遠超出家族公司市值的十倍，成為東南亞地區的第一個超級獨角獸。 企業的傳承與接班是一個不斷被討論的課題，但通常是在探討如何延續基礎，在變化的環境中得以轉型。當年陳炳耀的祖父輩從正在普及化的汽車工業上找到機會，創造出事業版圖。 但當這個五十年前萌芽的產業，即將被新興的使用者行為大幅破壞時，同時也帶來新契機。或許另一種傳承不是接班，而是從產業內看到無法突破的盲點與局限，無畏創新帶來的衝突，才能創造出一番全新的格局。