一片小膠帶引爆飛安大悲劇

如果無法想像一片小小的膠帶，竟然可以造成七十條生命與七千五百萬美元的財產損失，甚至讓航空公司宣布破產，看看《國家地理頻道》的「秘魯航空六○三號」紀錄片，就有答案了。

十年前一個漆黑的深夜，秘魯航空六○三班機起飛後不久，就發生電腦系統異常狀況。「爬升，高度一直在下降。」正駕駛史萊佛依據自己看到的數據，指示副駕駛費南德茲趕快拉高。但是，正、副駕駛間的數據互有矛盾，都無法正確判讀出飛機的高度與速度。兩個人在沒有月亮的夜空以及一堆相互矛盾的數據間掙扎，僅能依靠地面塔台導引降落。

「高度是一萬零七百呎。」塔台把看到的數據，回報給飛機駕駛。殊不知，飛機電腦傳送給塔台的數據，也是錯的。當時，飛機的正確高度距離海平面已不到三百公尺，還不到台北一○一的高度。「快拉高，我們要墜機了！」等到正副駕駛發現飛機真實狀況後，已來不及挽回！ 從秘魯到台灣 飛安始於細節

擔任民航局局長已屆五年的張國政，曾經處理過一九九八年的大園空難等多起國內重大飛安事故。他在看完了紀錄片後，非常嚴肅的說：「航空業最重要的還是飛行安全，有了飛行安全後，軍方才有戰鬥力，民間也才會有商業利益。」

依據民航局統計，二○○五年台灣地區飛機起降架次有四十八萬架，平均每分鐘會有一架班機起降。雖然起降數量只有全球最繁忙的芝加哥歐海爾機場的一半，但是二○○一年到○五年間，我國飛機每百萬小時的失事率卻是國際平均值一‧七倍。

追究六○三班機的失事原因後發現，飛機上用來偵測艙外大氣壓力，以判斷飛行速度與高度的靜壓口，居然被一片膠帶給封住了。那是清潔工在清洗時所貼上去的，起飛前，卻沒有任何人發現這個異常。因此，飛機起飛後，電腦無法根據流入靜壓口的氣壓大小，來提供飛機正確的高度與速度，使得駕駛員只能在夜空中盲目飛行。

看到這種小小的疏失竟釀成如此嚴重的悲劇，張國政不斷要求航空業各級的從業人員，「一定要用檢查清單（check list）逐項檢查飛機的狀況，而且要牢記過去的教訓，不可重犯相同的錯誤。」他在上任之後，就嚴禁機師執勤前喝酒，一旦查獲馬上予以停飛處分。

從戰機到客機　科技改變一切

自一九○三年萊特兄弟完成了讓人類飛上天空的夢想以來，不過只有短短的一百多年。一系列的「戰機風雲」紀錄片中，說明了飛機是如何被德、法兩國使用在戰場上，兩國不斷改良飛機，進而改變了兩次世界大戰的戰爭形態，將人類戰爭史帶入了三度空間作戰的新境界。

當飛機不斷求快，來閃避敵人的追蹤，人類的體能反而成了飛機性能進步的阻礙。

舉例來說，任何物體只要加速，就會產生G力（編按：在地球表面的重力加速度為每平方秒九‧八公尺，稱為一G），G力大小隨著速度而增加。曾經是空軍飛行員的張國政說，當飛行員進行高難度的大G飛行（短時間加速攀升）時，人體的血液會流向下半身，使眼睛及腦部嚴重缺血，造成飛行員視力模糊甚至昏迷。人體最多只能忍受九G，必須藉助抗G衣的輔助，擠壓腿部血液回到上半身，來維持頭腦清醒。

投身航空專業超過四十年、見證台灣半世紀來航空發展歷程的張國政說，以前都是用土方法研究飛行，現在已經有很多進步的飛行理論跟實務可作為印證。他希望藉由良好的訓練與資源，增加年輕一代對飛行的興趣，投身航空業。

隨著戰爭的結束，飛機逐漸以客、貨運為主。近年來，國外的私人飛機越來越普遍，也越來越豪華。像是「夢幻噴射機」一片中，就介紹了約翰屈伏塔、泰瑞瓊斯……等等名人，利用豪華的私人飛機來節省移動的時間。張國政認為，客機內裝是台灣可以積極投入的一項產業。尤其是台灣現正修改法律，放寬私人飛機的限制，也將帶動台灣客機內裝產業的發展。

《商業周刊》與「國家地理頻道」合作，專訪各界意見領袖，談論當月每週五晚間十點鐘播出的「My NGC」系列影片，訪問內容於每月第一週登出。

張國政的片單

5/4 戰機風雲－從飛機到戰機
內容：空中武力改寫了人類的戰爭史

5/11 空中浩劫－秘魯航空603號
內容：一小片膠帶，造成嚴重飛安事故

5/18 戰機風雲－神出鬼沒
內容：戰機不斷被改良，來躲避敵人偵蒐

5/25 夢幻噴射機
內容：航空公司提供更客製化、更豪華的服務，為飛行帶來新風貌。

張國政
1943年生
學歷：三軍大學戰爭學院
經歷：空軍總部武獲室執行長
現職：民航局局長
觀片心得：有了飛航安全，軍方才有戰鬥力，民間才有商業利益。